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远洋渔业船员守则

公司为加强和规范对远洋渔业船员的管理,使船上的各项工作井然有序,确保渔船海上安全生产,特制定“远洋渔业船员工作守则”,公司每位船员务必严格遵守,认真贯彻落实。
一、驾驶室守则
1、驾驶室是指挥船舶安全航行和渔捞生产的指挥室,室内应保持整洁、肃静,无关人员未经允许不得入内。
2、驾驶室、海图室内所有一切设备、海图及航海资料要正确使用和维护保养,禁止无关人员擅自操作、翻阅、挪动。
3、不准将带有磁性或铁器等物体靠近磁罗经。不得任意移动磁棒、软铁片(球)等自差校正器材。
4、夜间航行或作业时,罗经应加遮罩,有碍航行的灯光不得外露。
5、港内停泊,如驾驶室无人值班时,必须锁闭门窗,做好安全保卫工作。
二、航行值班守则
1、航行值班时每班最少二人,船长、大副、二副轮值驾驶室;渔捞长与渔捞员轮值操舵班。
2、值班人员必须严格遵守《海上避碰规则》、《中华人民共和国海上交通安全法》和当地港章的规定。
3、进出港口、锚地、狭水道、船舶密集区,要密切注意来往船只,及早发现,正确判断,采取早让、宽让的避碰措施,并施放声号,相互呼应,在夜间航行要特别注意无灯小艇。认真辨认航标,确认无误方可继续航行。
4、值班驾驶员应做到:
(1)船长规定的航向、车速,除发生意外危险时不得更改,如有更改,应将更改后的航向、车速、时间等记入航海渔捞日志。
(2)值班驾驶员应熟悉航区的情况、转向点及航行方法等。
(3)值班驾驶员必须精力集中,认真了望、谨慎驾驶,不做值班以外的事。
(4)值班驾驶员必须按规定及时、认真、详细、清楚地填写航海(渔捞)日志。填写时不得涂改或拆页;如有错、漏字句,可用横线划去后重写或补写,被划去的字句仍应保持清晰可见。交班时应在左页记录最后处签名。
(5)勤测船位、测定罗经差、修正风流压差,力求保持船舶在计划航线上航线。
(6)在近岸、狭水道和岛屿间航行,应充分利用各种方法求得准确船位,特别是对转向用的物标或其他重要物标的确认,尤其不可疏忽大意。应将转向时的船位及目标正横时的方位、距离和船位差等按规定清楚地标在海图上,并记入航海渔捞日志。
(7)在任何情况下,值班驾驶员没有船长或其他驾驶员顶替,不得擅离岗位;航行中,不得中断了望,如要进入海图室,必须先仔细观察船舶周围的海面情况,确保无危险时方可进入,在海图室逗留时间要尽量短。
(8)驾驶员下达舵令时,应清晰、准确,操舵人员听到舵令后,应即诵一遍,并立即正确执行舵令,驾驶员应经常检查罗经指示的航向。
(9)出航与返航时应制定航行计划,严禁盲目航行和盲目跟航。各船之间应保持联系、互相照应,发现问题要及时通知对方,以防掉队。
(10)在紧急危险情况下,值班驾驶员有权采取必要的安全措施,事后及时报告船长。
5、船长在驾驶室但未申明由其指挥前,值班驾驶员不得放弃驾驶值班的职责。
6、船舶在航行时,电车钟的电源不得切断。需要使用汽笛时,驾驶员应先用电铃信号通知机舱,机舱值班人员听到信号后,应迅速打开空气阀门。
7、根据风流情况认真推算航迹。
8、操舵人员值班时应做到:
(1)集中精神,认真操纵。在进出港、狭窄水道、恶劣天气、船舶密集区等复杂情况下,严禁坐在凳子上操舵。
(2)操舵时要密切注意罗经航向或船首方向目标,听从船长或值班驾驶员的指挥,严格执行舵令,发现舵失灵或其他异常情况时,应立即报告值班驾驶员。
三、靠离码头守则
1、靠离码头要听从码头调度的调遣,在驾驶室的统一指挥下,驾驶、舵面、轮机人员紧密配合进行。
2、靠离码头要听从船长和大副亲自指挥操作,操作前应首先看清四周船舶动态,本船前后及里档带缆情况,根据本船的性能,结合当时的风流及水域情况,做好靠离计划。
3、靠离码头应做到如下几个方面:
(1)一般情况下,应顶流(流水港)或顶风(静水港)靠泊。
(2)车钟、汽笛、舵机和锚机应预先检查,使之处于良好的使用状态。
(3)离码头前,应收进舷外突出之物,备好碰垫并派专人负责使用,查看船舶周围有无影响离码头的钢丝、缆绳等,离码头后应及时收进缆绳和碰垫,并整理好缆绳。
(4)靠离码头用车时不宜过猛,防止将里档缆绳拉断。使用锚机、网机、稳车协助收缆邦靠时,收绞速度不宜过快。靠码头前后应备好撇缆、缆绳、锚及碰垫等,并移开一切妨碍操作的杂物。
(5)系解缆时,注意安全,禁止站在缆柱和导缆口及缆绳受力的方向上。注意清理脚下,防止被缆索套伤、勒伤、挤伤。
(6)靠上码头后,应将缆绳带妥并固牢,放好碰垫。
四、起、抛锚守则
起抛锚由驾驶员统一指挥,并事先通知机舱人员。负责起、抛锚人员应事先检查锚机、备好锚球,抛锚前使锚处于待抛状态,驾驶员下令抛锚应立即抛出。在渔场抛、起锚时,船首人员必须穿救生衣。
1、抛锚时应做到:
(1)抛锚前要充分了解锚的水深、底质、潮流、潮差、风向及风力等情况。船舶周围要有足够的回旋余地,防止与他船或其他物标发生碰撞。禁止在航道和禁止抛锚区抛锚。
(2)一般情况下应顶风、流倒车抛锚,除为避碰或协助调头的需要外,禁止前进抛锚;万不得已的情况下,必须前进抛锚时,要严格控制车速余速不可过快,抛右锚时操右舵,抛左锚时操左舵,以策安全。
(3)抛锚松链时,应先松出2倍水深的锚链用刹车刹住,待锚链向前拉紧时,再缓慢松出锚链。禁止急刹,防止断链丢锚和伤人。
(4)深水抛锚时,应用锚机松放锚链,防止断链丢锚。
(5)抛锚完毕后,应马上点挂锚灯或锚球,并测定水深、定出锚位连同抛的是哪一舷的锚和松链节数一并记入航海(渔捞)日志。
2、起锚时应做到:
(1)起锚时船首至少有三人协调操作,随时向驾驶室报告锚链方向,以便驾驶台用车舵配合进行。
(2)应有专人到锚链舱整理锚链,防止锚链盘结使下次抛锚时松不出而造成事故。在每节锚链处作好标志,以便识别,同时应在离锚适当距离处作一明显标志,以防因锚链绞过头而断链丢锚。
(3)遇故障时不得盲目收绞或盲目开车,起锚时发现锚链盘结,应事先将锚固定后,再拉出锚链整理。
(4)如发现锚链埋进泥沙无法及时起锚时,切勿硬绞,可将锚绞至垂直状态锁在锚机上,等待涨潮利用船的浮力或采取进车、停车、再进车的方法把锚逐渐从泥沙中拉起来。
(5)锚出水后注意锚上是否钩挂钢丝或杂物。起锚完毕后,脱开离合器,盖好锚机罩,降下锚球或熄灭锚灯,电动起锚机应切断电源,电源控制箱应盖上防水帆布罩。
五、港内、狭水道和礁区航行守则
1、进出港口,船长应亲自指挥,并事先仔细研究海图、航路指南、港口掼等航海资料,熟悉港口潮流、水深、底质、危险物、助航标志和航法,制定出航行计划。如对航道有疑问,应立即停车或抛锚,待查明情况后再继续航行。进出港口无把握应请引水员引航。
2、严格遵守港章规定和海上避碰规则。当港章规定与海上避碰规则有矛盾时,应执行港章规定。
3、沿浮标行驶时,应保持一定的横距,并认真辨认浮标的编号、标身颜色、标身形状、顶标,夜间应认真识别浮标的灯质,如有怀疑或与航海资料上记载的不符,应立即慢车或停车,查明情况后方可继续航行。
4、港内航行必须严格控制航速,特别在流速较大顺流航行或空载遇大风不易控制时更须注意。当遇有小船、航经码头和打捞船、挖泥船、钻探船时,应注意船舶和锚位,并严格按港章规定执行。
5、在狭窄水道航行,应尽量靠航道右侧行驶,严禁在弯曲地段、船只密集区追越他船。遇来船时,逆流船应让顺流船,并及早以汽笛表示动向;遇帆船时应主动、及早地避让。
6、调头或大角度转向应显示信号,注意观察四周船舶动态,充分估计本船回转的范围,并特别注意风流压的影响。
7、进出港口应按港口信号规定正确及时地施放声号,悬挂号灯、号型,并密切注意其他船舶的声号和信号。可派专人到船首了望,提前备好双锚。
8、船长应根据本船性能、吃水、当时风浪、底质等情况,保留足够的富裕水深通过浅水区,禁止拖底航行。选择适当的潮水进港,并注意水流对船舶操纵的影响。在流速大,涡流多、航道狭窄的航门水道中航行,应控制车速,并避免在此追越或与他船相遇。
9、在狭水道和礁区航行还应做到:
(1)周密制定航行计划,尽可能利用天然和人工叠标、导标导航。
(2)经常实测、目测船位,使用各种方法避开暗礁、浅滩等航行障碍物。
(3)正确计算风流压差,保持船舶在计划航线上航行。转向时,应特别注意掌握转向点,力求使船舶转到新的计划航道上。
六、雾中航行守则
1、在进入雾区前,应尽量测出准确船位作为推算航迹的起始点,并立即报告船长。变自动舵为人工舵;主、副船(网船、灯船)之间要保持相互联系。
2、雾中航行,应使用安全航速,并能在与当时情况和环境相适应的距离内把船停住;派出人员,按规定施放雾号,严格灯光管制。
3、雾中航行,应打开驾驶台的门窗,保持肃静,除本船的机器声和雾号外,不得有其他声响干扰;注意和听他船雾号、海浪拍击礁石和海岸的音响等;不能单凭雾号声音大小判断离它船或雾号站的距离,注意雾号站周围可能存在听不到雾号的区域,不能单凭雾号声音的来向判断来船的方位。
4、雾中在狭水道和近岸慢速航行时,应特别注意风流压差的影响,并保持连续测探辨识船位。
5、进入雾区前,应提前开启雷达,并作雷达运动图。
6、在听到雾号来自本船正横前方时,应停车,必要时倒车将船停住,待判明情况后,方可继续航行。
7、雾中航行施放雾号时,要避免与他船雾号重叠。
8、雾中航行,对船位有怀疑时,应立即抛锚把船停住,并按规定施放锚泊声号,弄清情况后,方可继续航行。
9、进出港遇浓雾需抛锚时,应避开主航道和水下设施,并按规定施放雾号。
七、恶劣天气航行守则
1、注意收听气象预报、气象传真等,密切注视海上气象变化,及时做好恶劣天气航行准备工作。
2、大风浪来临前,船长应督促船员做好下列工作:
(1)加固舱盖、关闭天窗、通风筒、舷窗、水密门;捆绑、固牢甲板上和机舱内的可移动物件,如吊杆、渔具等。
(2)注意甲板排水孔舱底水管是否堵塞,机舱人员应加强检查和抽舱底水。
(3)避免自由液面的影响。渔货、冰等的装载应使船舶保持平稳,并加闸板,防止冰和渔货移动,使船舶保持良好的稳性。
(4) 检查好救生设备和锚设备。
(5) 通知机舱做好防风浪准备工作。
3、海上遇大风浪袭击时,船长有权视情况采取一切有效措施。如抛夹粽绠漂泊或选择港口避风,并电告公司或指挥船。
4、适当降低航速、调节航向,尽可能减轻推进器打空车,减轻波浪对船体的猛烈冲击和甲板大量上浪,切忌横浪航行,以防船只倾覆的危险发生。
5、大风浪中航行,操舵要十分谨慎。应派有经验的船员操舵,避免船首被压向下风而正横受浪。如确需调头转向,应选择在海浪较小的有利时机用小舵角进行,严禁使用大舵角转向。
6、适当加大离危险物的距离,条件允许,尽量从其下风驶过为宜。
7、严寒天气,必须做好以下的船舶防冻工作:
(1)凡需要防冻的露天机械、消防设备、仪器设备、管路系统等必须包扎防冻或加帆布罩。
(2)严重结冰时,应调整航向、航速,以减轻甲板上浪,从而减轻甲板结冰程度。
(3)甲板上结冰,可经常撒少许黄沙防滑,并根据情况派人及时砸冰、铲冰。参加人员要穿救生衣、头戴安全帽、腰系安全绳,以确保人身安全。
(4)严寒天气主、副机停止运转时,如有冰冻出现,轮机长负责通知机舱人员将机器各部分的冷冻水和各管道的海淡水放掉,防止冻坏机件和管系。
8、船舶在港内遇到洪水警报时,应将船舶移泊到安全锚地,船员必须全部到船,昼夜双值班;及时收听水位预报,密切注意周围船舶动态,特别警惕上游方向来的漂木和杂物对本船的威胁,确保洪水季节的船舶安全。
9、在大风浪中作业,要严格按本船技术证书中所记载的抗风等级执行,不允许超级。
八、停泊值班守则
1、正常生产船在港内停泊期间,应不分昼夜,最少要有规定配额的三分之一船员留船值班,确保船舶随时移泊时有足够额人员。在外港停泊时。除有特殊情况经船上领导批准,所有船员必须一律回船住宿。
2、停靠码头时,值班人员应密切注意潮汐变化情况,系泊缆绳受力情况、锚链受力情况和碰垫情况,随时调整,确保安全。
3、锚泊时,应勤测锚位,防止走锚,并注意检查锚灯、锚球是否正常;能见度不良时,按规定施放雾号;密切注意周围船舶动态。
4、应经常检查巡视全船,不得睡觉或做与值班无关的事情,发生走锚或他船走锚危及本船安全时,应及时采取有效措施,并立即报告船长。
5、交接班必须在驾驶室进行,要交清锚位、对船及周围船舶的动态,船长布置的事项和起锚时间等。接班后应马上巡视全船情况。
6、港内拆检机器时间长不能动车时,应事先报告渔捞指挥部门,并向码头调度报告,以便必要时派拖轮协助,值班人员仍应坚守岗位。
7、做好防特、防火、防盗、防破坏、防偷渡的治安保卫工作,值班人员有权拒绝无关人员登船。禁止留家属及亲友在船上住宿。
九、防台风守则
1、在台风季节来临前一个月,必须对船上的救生器材、锚具、缆绳、水密门窗和有关索具等全面检查,缺少和损坏的应配齐、修复或换新,确保安全使用。
2、每天按时收听气象广播和传真,并做好记录,认真分析天气形势。当收到台风来袭报告时,应及早采取避台风的措施,并密切注视天象和海象的变化情况。有条件时,应根据情况提前一到二天进港避风。
3、在港船舶,当港口升挂台风信号2号风球以后,全体船员应立即回船,并进入防台锚地,应在港口有关部门统一指挥下进行防台,并做到宁早勿迟地做好一切抗台风的准备工作。
4、在将受台风或已受台风威胁时,非经有关部门批准,不准拆检船上重要的机械属具,已经拆检的应迅速安装复原。
5、在台风袭击中,船长应亲临各岗位检查,密切注意锚链受力情况及舱位变化,要防止走锚或断链。有走锚危险时,应顶风开车,以减少锚链受力,并尽量避免横风。密切注视本船和周围船舶的动态,防止发生碰撞事故。
6、注意人身安全,防止伤亡事故,在甲板上工作人员领口、袖口和裤脚均应扎紧,并穿好救生衣。驾驶室到船首应系安全扶手索,活动物件要固定好,封好渔舱口,水密门窗应关闭,水密舷窗应盖上铁盖上紧螺丝。
7、驾驶台顶部和露天甲板上尽量少放东西,进入锚地放下吊杆并固定好,尽量减少船舶受风面积。
十、消防守则
1、船长、大副必须经常对船员进行消防救生教育,当发生火灾时,全体船员应在船长的统一指挥下全力以赴尽快扑灭火灾。
2、发现火警应立即报告船长,并根据情况边灭火,边发出失火信号。船长应操纵船舶使着火部位转向下风,防止火势蔓延,并根据火灾的种类使用相应的灭火器材进行灭火。
3、船舶造成火灾无法扑灭时,必须在船长的指挥下,全力抢救人员和公司财产,尽量使损失降低到最低限度。
4、渔轮防火工作应遵守下列规定:
(1)冬季安装取暖火炉或电炉时,必须将炉子烟囱附近的木壁用石棉隔好,炉子底部要垫炉盘,炉子和烟囱要固定牢。取暖设施应有专人管理,做到人走火灭,电炉断电。
(2)厨房的炉灶明火时不准离人,油灶严禁开大油门,油门应逐渐加大,要注意防止油从油盘中流出发生火灾。炉灶不用时要关紧油门,不准留火,杜绝火种。
(3)烟头、火柴梗应随手熄灭,不准乱丢。严禁用油料点燃取暖火炉。
(4)火炉及厨房烟囱和机器烟囱附近,不准堆放木柴或其他易燃物品,不准烘烤衣服。
(5)船上电焊、气割作业时,必须搬开易燃物品,并派专人看守,备好灭火器材。作业完毕后,应进行检查,确无火种后方能离去。
(6)靠油船、油驳、油码头装卸燃油时,应严格遵守其规定。
(7)机舱内要保持清洁,地板、机件要保持干净。用过油布、棉纱应放进桶里,不得随意堆放和乱丢。
(8) 机舱内不准用明火照明或烤油,不准抽烟,防止引起火灾。
(9)电器设备电缆破旧受潮时,应及时修复,防止漏电起火。
(10)定期检查消防器材,使之处于正常可用的良好状态,及时更换泡沫灭火器的





远洋渔业船员岗位职责
为了规范公司远洋渔船的管理,确保公司渔船各岗位安全、有序地开展工作,特制定“远洋渔业船员岗位职责”。公司要求全体船员按照各自在渔船上担任的职务,严格、认真履行岗位职责。
一、船长岗位职责
1、船长是全船的最高负责人,对全船的生产、安全和技术负全面责任。因此,船长应严格执行国家法律、法规和国家渔业行政部门制定的各项规章制度,确保安全生产,努力完成公司下达的各项生产指标。
2、督促船员严格遵守国家与入渔国的法律、法规和公司规定的各项规章制度。教育和督促船员严格遵守各项涉外规定、入渔国当地政府和港务的规定,尊重当地老百姓的风俗习惯,自尊、自爱、自重,维护国家尊严。
3、定期召开船务会议,布置检查全船安全生产行政管理工作,检查船员岗位职责落实情况,及时向船员传达公司的有关要求和通知,协调好每位船员之间的工作关系,妥善解决好工作中发生的问题。科学地安排好船上的作息时间,维护船上正常的生产和生活秩序。鼓励和组织船员不断学习和提高岗位技能。组织和培训船员熟练掌握应对各种突发事变的应急能力。
4、亲自保管船舶公章、重要文件(职务船员证书、服务簿、四小证、海员证、国际渔业船舶证书、渔业船舶国籍证书、海关监管簿和除鼠证书及有关海图表),经常检查证书的有效期,及时办理申请检查和换证。
5、船舶遇到或发生重大问题时,应及时向公司和主管部门报告。在国外港口还应向当地(或邻近)的我使领馆和中方代表报告,听取意见。属于生产问题如使、领馆的指示和主管部门意见不一致时,应主动说明情况并按主管部门意见执行。
6、当受外来军事干扰时,应及时采取保护生命财产的有效措施,并应立即电告公司和邻近的我国使、领馆或告知就近的港口机构。
7、发现传染病或可疑病情时,及时向上级主管部门报告和听取主管部门的指示,采取有效的防疫措施。抵达港口时,向有关部门申请检疫,防止传染病的传播。
8、如果发现船上有必须抢救的危急伤、病员时,应立即电告公司和邻近的我国使领馆或告知就近的港口机构,请求医疗救助。同时应迅速驶往最近的有足够医疗条件的、或上级指定的港口就医治疗。
9、船上发生死亡事件时,应立即电告公司,写出书面报告并附具各种证明材料,当船抵达港口时报送有关部门并抄报上级主管部门和当地(或就近)的我国使领馆。同时应尽可能保存尸体,待抵达第一港口处理。如保存确有困难,可请示上级部门批准后举行海葬。死亡者的遗物要妥善保管,回港后交有关部门处理。
10、开航前船长的职责
(1)根据本航次的任务尽早通知各部门做好开航前的准备工作,如渔具、燃料、淡水。等等
(2)督促二副备齐并改妥所需要的海图和各种航海资料以及生产作业中所需要的有关资料。制定出安全经济可靠地航行计划,并在开航前向各值班驾驶员说明航线特点和航行注意事项。
(3)检查各部门关于开航前准备工作的情况,尤其是关于安全、生活和生产方面的准备情况,确保船舶处于适航状态,具有足够淡水、食物。燃料和生产用具。
(4)检查各种船舶证书、船舶文件是否齐备有效;离港手续是否办妥;船员是否全部到位。
11、航行中船长的职责:
(1)督促全体船员严格执行值班与联系制度。
(2)在船舶进出港口、锚地、靠离港口、移泊,通过危险区域、狭窄水道和岛礁区、船舶密集海域,航近冰区、以及遇到恶劣天气、能见度不良和遇敌情时,船长必须在驾驶台亲自指挥。
(3)严密观测掌握潮汐、潮流、海流风向风力的变化,正确估计风流压差和各种航海仪器的误差,根据观测船位及时修正航向和风流压差,使船舶经常保持在计划航线上航行。经常检查和监督各值班驾驶员运用各种方法正确测定船位,保持航迹绘制的连续性。
(4)发现值班驾驶员采取的避让措施或变换航向不当时,应立即纠正或亲自指挥,直至本船确保避离危险为止;关键性的转向点的转向应亲自指挥,应用各种方法检验核实,确保本船转到新的计划航线为止。
(5)密切注意气象变化,按时收听天气预报和气象传真,认真分析未来的天气特点,以便及早采取防风抗浪的措施和避开恶劣海区的方法。
(6)能见度不良时,要加强了望,必要时要派人员协助了望;使用安全航速和采取安全防范措施;正确应用雷达,督促值班驾驶员测绘系统的雷达避碰图;发现附近有船时,要充分利用高频电话与之联系并协调安全避让措施,确保雾航安全。
(7)接近冰区或在冰区航行时,要及时收听冰情预报,督促有关人员采取防冻措施,并特别注意保护船体、推进器和舵免遭损坏。有破冰船引航时,必须严格遵守引航规则。
(8)督促大副按时检查所载货物的情况,保护货物的安全和渔货的质量,发现问题及时处理,使损失减少到最低限度。
(9)任何情况下值班驾驶员唤请时,都必须尽快到达驾驶台,并迅速做出积极反应。
(10)督促检查和签署航海日志,保证航海日志记载的正确性和完整性。
(11)航行中或在国外,船长因病或其他方面的原因不能履行其职务时,应电告公司并按公司要求,由大副代理其职务;同时将代理职务的日期、时间和地点记入航海日志,在国外还应向当地(或邻近)的我国使、领馆和中方代表处报告,听从中方代表处的指示。
(12)督促报务员按时与公司联系,船舶抵达公司所在港口时,应亲自到公司口头汇报并听取公司领导的指示。
12、停泊时船长的职责:
(1)锚泊前,应根据锚地的水深、底层和周围环境以及水文、气象等情况,结合本船条件选择合适的锚位,布置值锚更;督促检查值班船员认真执行锚泊值班制度。
(2)在锚泊或待卸渔货时,应督促大副对渔货采取措施保证质量。
(3)锚泊或靠码头时,决定船员留船人数,下船时间和回船时间,有权决定临时取消船员登岸。在外国港口,必须取得有关部门同意或签署登陆证后,才可安排船员登岸。

13、渔捞作业中船长的职责:
(1)根据公司指示制定切实可行的生产计划,确定作业渔区,捕捞对象、捕捞方式和渔具。
(2)船长在捕捞作业中应亲自指挥。作业中要加强了望,注意周围的情况。
(3)根据现场生产情况、周围船只和当地天气情况,尤其是风流情况确定放网的方向。
(4) 督促大副和渔捞长对渔具进行检查、调整和修补。
(5)遵守《72年避碰规则》,及时显示规定的号灯、号型。能见度不良时,及时开启雷达并发出规定的声号。
(6)搞好渔船经营管理和经济核算;领导并组织增产节约和技能改革,努力提高渔货质量,降低生产成本。
14、引航时船长的职责:
(1) 确保引航船员登离船时的安全。
(2)引航员上船后,应主动介绍本船的性能、吃水和长度、宽度等情况。在引航过程中,并不解除船长对船舶的驾驶职责。因此应认真监督和核实引航员的引航工作,发现引航员的操作有误,应立即纠正,必要时有权中止引航员的工作,要求更换引航员。
(3)引航时,船长应亲自值班,因故离开驾驶室,应指定驾驶员暂时接替。
15、发生海事时船长的职责:
(1)当本船与他船发生碰撞后,应迅速指挥有关人员查明本船受损情况,并电告公司,记下对方船名、船号、国籍、船籍港、航向、航速和船舶特征等。尽可能地取得对方船长的签字证明。
(2)船舶发生海难时,船长应积极领导和组织各部门船员采取一切有效的措施奋力抢救,如果本船面临严重危险需要救助时,应按规定发出遇难求救信号,一边尽力自救,一边争取外援。当救助船提出签订救助合同时,要慎重妥善处理。
(3)经过努力抢救而船舶已无法挽救且将危及全船人员的生命安全时,船长有权决定弃船,若时间许可,应电告公司。船长下达弃船命令后,应立即组织指挥船员撤离本船,并亲自携带国旗、航海日志以及船舶重要文件最后一个离船。弃船后,船长对本船的船员仍然具有领导和指挥权。
(4)按时递交《渔业海上交通事故报告书》,并积极协助有关部门做好调查工作。
(5)收到他船的呼救信号时,在不危及本船安全的条件下,应组织船员尽力救助遇难船。若被救助船是外籍船,应努力争取与对方签订救助合同。
16、船舶修理时船长的职责:
(1)认真审查各部门开具的修理汇总,确定自修项目,并与厂修理单一并送公司审核批准。
(2)修理过程中经常检查工程的质量和进度,及时解决存在的问题。督促各部门做好对厂修工程的监修和验收工作,努力尽快地完成自修工程,保质保量地按期完成任务。
(3)修船期间,要组织落实好防火、防盗、防污染、防冻、防爆等安全措施,确保万无一失地完全修船任务。
(4)进坞后,会同轮机长和大副认真检查船壳和换能器、推进器、舵等水下装置,并责成他们做好坞修记录。
(5)修船期间出现重大问题应及时向公司报告并妥善处理。
17、在任何时候发现船上发生偷渡或犯罪事件时,并尽快向有关部门报告。
二、大副岗位职责:
1、大副是船长的主要助手,在船长的领导下,负责主持甲板的日常工作。除航行值班和协助船长搞好安全航行外,主管渔货的装卸,质量保鲜、运输和甲板部的维护和保养。
2、贯彻执行公司和船长的各项指标,制定并组织实施甲板部各项工作计划;做好甲板部船员的思想政治工作;搞好与轮机部的团结与协作。
3、组织带领甲板部船员做好甲板部属具、设备的维修保养,负责船上的物料领用和消耗品的管理工作;负责网具装配和整修技术指导。
4、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划,经船长审批后,组织实施,以保证船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具等保持良好的技术状态。
5、负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理,经船长审批后上报公司;修理期间,制定并落实各项安全措施,组织好甲板部修理工程的监修、验收和自修工程,并做好各项修理、检验和测量记录;
6、正确掌握本船渔货装卸设备的安全操作规程,检查各项操作规程的执行情况。
7、开航前大副的职责:
(1)督促检查淡水、食品、渔需物资等是否已按计划备足
(2)甲板部船员是否全部回船,非船上工作人员是否都已离船。
(3)二副和三副的开航前准备工作是否已经做好。
(4)检查甲板各设备是否符合安全出航的要求,督促有关人员检查所属区域,防止偷渡。
8、大风浪来临前,督促有关有员认真检查锚、锚机、吊杆、救生设备等是否适用、适航,关闭渔货舱口和通风口及外侧水密门窗,疏通甲板上的排水孔,并亲自检查舱口的水密性和牢固情况。
9、进出港口、靠离移泊和抛起锚时,应在船首了望,及时将现场情况和周围环境向船长报告,并按船长的指示指挥现场的工作。渔捞作业起放网时,负责甲板指挥。
10、停泊时,会同船长安排船员值班,一般情况下经船长同意可由其他驾驶员代值昼夜班,但大副仍应在船上负责。若船长认为有必要时,大副应亲自值班。
11、按规定审阅和签署航海日志,检查并指导其他驾驶员正确记载;负责保管航海日志和其他资料和文件。
12、督促有关人员做好救生、消防、堵漏设备和各种应急器材的养护工作,使之经常处于完整和良好的技术状态;现场指挥消防、救生等应急演习。本船发生海事时,应迅速赶到现场,组织船员采取一切有效措施,全力进行抢救,尽力使损失降低到最低限度。
13、负责保管国旗、信号旗、信号灯和备用灯、遇难信号等器材。熟悉国际信号的通讯方法,负责督促做好国旗的升降工作。
14、负责船上生产作业成本的核算,努力提高经济效益。
15、督促和检查船上的卫生工作,采取有效的措施防鼠、灭鼠和预防传染病,发现疫情及时向船长报告。船上无医生时,兼负医生的工作,负责保管船上的药品和医疗器材。
16、带头严格遵守有关国际法和国内法,尤其是国际海上防污公约及所到国家的有关防污规定。负责制订甲板部的防污措施,并督促甲板部船员认真执行。
17、负责安排甲板部船员航行、锚泊和靠泊时的值班和渔捞作业中每位船员的工作分工,经船长批准后实施。
18、当船长因病或其他原因不能继续履行职务,或新任船长未到任前,临时代理行驶船长职务。对无二副、三副的船舶,大副应负责他们的工作;按照操作规程,渔船进入所在渔业国后,在船长及时监管下,大副负责组织本船所在国船员,全面了解学习安全操作。
三、二副岗位职责
1、在船长和大副的领导下履行航行和停泊中值班驾驶员的职责,主管航海书籍和海图的领取、修改和保管;负责航海仪器、探鱼仪、收音机、对讲机、绘图工具的保管。
2、协助大副做好全船甲板上的安全、生产、保养工作。大副因病或其他原因不能履行其职责时,代行大副职责。
3、熟悉并带头遵守各项值班制度和安全操作规程。
4、船舶航行、渔捞作业和停泊时参加驾驶台值班;起网时,协助大副指挥,靠离码头、移泊、进出港时负责操舵。
5、在大副的统一安排下,带领船员做好网具装配、整修的技术指导工作;负责新船员的技术培训。
6、负责检查和定期维护保养操舵设备、车钟、航行灯等,使之经常处于良好的工作状态,发现问题应及时通知有关人员检修。
7、协助大副督促检查全船的卫生清洁工作,并负责管理并保持驾驶室、海图室等的简洁。
8、开航前,备妥所需的海图及有关航海资料,据船长指示,在海图上划妥计划航线,列出航行计划并报船长批准后实施。
9、船舶修理时的责任
(1)负责有关航行设备、航海图书和各种仪器设备备件的清点与库存工作。
(2) 向大副报告所管仪器设备的修理项目。
(3) 修船期间监管验收所管仪器设备的修理项目,并做好船长、大副指派的其他工作。
10、负责船钟和天文钟的维护保养和管理工作,按时对时校正。
四、三副岗位职责
按照《中华人民共和国海洋渔业船舶船员考试发证规则》的要求,500总吨及以上的渔业船舶必须配备三副,其职责为: 1、在船长和大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责,并主管救生、消防设备。 2、熟悉并遵守值班规则和安全生产操作规程。
3、负责管理全船的消防设备和器材,定期维护保养、检查和更换灭火剂,使之经常处于良好的技术状态。
4、负责管理船上各种救生设备,定期检查、保养,保持清洁完整和良好的技术指标。
5、负责管理船舶应急部署表,经船长、大副审核批准后实施,并向每位船员介绍应急岗位和具体职责要求,对新船员还要对其介绍消防、救生知识和各种设备、器材的操作使用方法和使用注意事项。
6、进出港口、靠离移泊和抛起锚时,在驾驶室协助了望,传达和执行船长的指令。
7、按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。修船期间,做好自修和厂修的监管验收工作及大副指派的其他工作。
五、驾驶员岗位职责
许多海难事故都是由于驾驶员没有坚守岗位、擅离职守或没有完全履行其职责造成的。熟悉、了解驾驶员在航行、停泊等情况下应履行的职责,对确保船舶航行、作业的安全,避免不应有的经济损失是至关重要的。可以说,驾驶员在各种场合下的职责都是为了船上人员、财产的安全和获得较好的经济效益。
(一)出航前驾驶员的职责
1、认真收听天气预报、气象传真、无线电航海警告等,注意察看港口的风情信号。
2、备齐海图和有关航海资料,熟悉本航次的航行计划,以及执行过程中的注意事项。
3、按分工检查各种助航设备、助渔设备、舵、车钟、航行灯、信号灯、汽笛、消防救生设备和器材、驾驶室内的通讯设备等使之处于良好的状态。
4、进一步检查渔需物资、淡水和食品等生活用品、燃油是否按计划备足。
5、船员是否全部回船,非本船人员是否全部下船。
6、离港手续是否已经办妥。
(二)船舶航行中值班驾驶员的职责
1、船舶在航行中,值班驾驶员的主要职责是保证船舶航行安全,使船舶经常航行在计划航线上。
2、值班驾驶员应坚守岗位,无船长或其他驾驶员正式接替,不得擅离岗位(包括船长在驾驶室内,但没有明确说明船长亲自指挥的情况),如有要事报告船长或与其他人联系,应用电话或派空舵水手传达,以确保航行安全。
3、必须不间断地保持良好的了望,不做值班驾驶员职务以外的工作,如看小说、报纸等。良好的了望包括下列几个方面:
(1)充分利用视觉、听觉和嗅觉认真观察本船周围情况,特别注意周围船舶动态,海面漂浮物、海水颜色和浪花、周围物标、航标等情况。
(2)正确识别来船的声号和信号,尤其在夜间和能见度不良时应特别谨慎。注意对照海图核实各种航标,白天应核实浮标的编号、标身形状、颜色和顶标,夜间应核实浮标的灯光颜色、灯光节奏和周期。
(3)密切注视来往船舶的方位变化,特别注意巨型船舶临近时,尽管其方位有变化,也可能有碰撞危险。
(4)密切注意水文气象情况的变化,特别是灾害性天气现象来临之前,尤为重要。
(5)充分利用雷达了望,能见度不良时更为重要。
(6)注意了望的先后顺序。正确的了望顺序应为:先船首、后两舷、最后船尾方向,应先近后远,远近交替,全方位了望。
4、充分利用一切机会观测船位,沿岸航行每隔半小时定位一次;接近危险物时应适当缩短定位时间间隔;远离海岸航行,应充分利用天测和无线电导航仪器定位,至少每隔两小时定位一次。
5、航行中,必须进行航迹推算,测定和修正风流压差。
6、按时拨钟。一般情况下,沿岸航行船钟应指示当地标准时,大洋航行船钟应指示船舶所在时区的区时,具体情况由船长决定。
7、严格执行海上避碰规则、港章规定;夜间航行经常注意本船的航行灯是否正常。
8、认真详细地记载航海日志,交接班时需签名表示负责。
9、严格执行交接班制度,交接班总的原则是交清接明,主要包括下列内容:
(1)船位、航向、实测航速或计程仪航速、主机转速、风流压差、罗经差。
(2)周围船舶的动态及方位变化情况,已经或准备采取的避让措施。
(3)航行灯、舵及各种航海仪器等的工作情况。
(4)附近或前方的暗礁、浅滩、沉船或水下障碍物的情况。
(5)看到或即将看到的陆地、岛屿及航标等物标情况。
(6)水文气象情况以及遇恶劣天气时已经采取及准备采取的措施。
(7)主、副船(或网船与灯船)之间的方位与距离。
(8)船长布置的事项及耐心回答接班驾驶员提出的有关问题。
接班驾驶员应做到:
a) 应提前十分钟进入驾驶室,清醒接班。振兴精神、集中思想。严禁含眠、睡意、仓促接班。
b)弄清上述(1)~(9)项的有关情况,并按航海日志、海图等资料,核实、了解有关障碍物、浅滩、浮标、灯塔等情况,检查航行灯、网具等是否正常。确已明白无疑方可在航海日志上签名接班。
c)接班后应立即核对船位,发现错位应立即报告船长。
10、遇下列情况之一,不得进行交接班:
(1)正在采取避让措施时;
(2)船舶即将转向时;或没有找到转向物标时;
(3)船舶正处在群礁、浅滩、其他碍航物等附近或区域中;船舶通过中心渔场和狭水道时;
(4)正在进行起放网作业中;
(5)没有测到正确船位或对当时的水深有怀疑时;
(6)接班驾驶员头脑不清,明显地无值班能力或没有理解交班内容中任何一条(项)时。
11、值班中有下列情况之一时,值班驾驶员应立即报请船长:
(1)风向、风力、气压、能见度突变时;
(2)发现海上遇难信号、或遇敌情时;
(3)对执行航海计划有困难时;
(4)在预计时间内应发现的导航标志、转向物标等没有看到;或标志与海图标注不符,对船位没有把握时;
(5)船舶将通过船只密集区、冰区、礁区、复杂航道、运河时;
(6)接到公司报告或调度命令时、渔场有变化时、需要改变航行计划时,或风流压差角变化太大时;
(7)遇到网具故障或拖网遇障碍物时;
(8)主机、舵机或重要导航设施发生足以影响正常航行或船舶安全的故障时;
(9)避让中对来船动态、航行中对航区的情况、渔捞作业中对渔捞的情况、对航行危险物的情况等有任何怀疑,没有把握处理时;
(10)遇有搁浅、失火、进水、人员落水、以及周围的锚泊船走锚等紧急情况时;
12、经常检查本船的号灯、号型和信号等。
13、当船长引航时,应协助了望,值班驾驶员必须得到船长命令后,方可自己指挥航行。船上有引水员引航时,如果船长因事必须暂离驾驶台,也一定要船长明确指定,驾驶员方可暂时接替。
14、保存本航次所有的海图作业,必须在下一航次开航前方可擦去,若发生海损事故,应封存保留海图作业和航海日志。海图作业则必须保留到责任判明,处理完毕后方可擦去。
(三)停泊、锚泊中值班驾驶员的职责
船舶在停泊、锚泊中,应按要求安排足够的值班人员,以便随时移泊或处理紧急局面。驾驶员必须按照值班守则的要求,认真负责。不准睡觉或做与值班无关的事情。
1、严格遵守所在的港口的有关规定。禁止船上所有人员在港内倾倒垃圾杂物,防止油污及带油的污水排入港内。
2、做好船上的安全保卫工作。不准无关人员登船,加强防盗、防偷渡意识。
3、督促有关人员做好加油、加水工作,注意保持船体左右平衡。
4、监督渔货、渔需物资和生活物资的装卸。
5、密切注意周围船舶的动态,防止意外事故的发生。当发现可能有碰撞危险时,应采取一切有效的措施,尽量避免碰撞,碰撞不可避免时,也要尽量使损失减少到最低限度,同时记下对方船名、船籍港和国籍。做好海事记录,尽量要求对方签字,并尽快叫请船长。
6、密切注视潮汐和气象情况的变化,随时调整缆绳,无人把握处理时应叫请船长。
7、发生火警、船体漏水等紧急意外事故时,应讯速组织船上人员抢救。
8、锚泊时,经常测定锚位,防止走锚搁浅或碰撞他船;注意号灯、号型是否正常;雾中按规定敲钟鸣锣。
9、认真记载航海日志,交接班时签名。
六、轮机长岗位职责
1、在船长领导下,是全船机、电、炉、设备技术和管理的总负责人,有权对这些设备采取技术性措施。并负责轮机部行政管理和技术管理工作;贯彻执行技术管理和保养维修规则,保证轮机设备完全、优质、高效、低耗的正常技术状态,提高动力装置的工作效率;节约燃、润、物料。维护劳动纪律,搞好团结协作,做好安全生产。有效提高船舶营运率,减少修理费,减少能耗,讲究经济效益。有权对所属轮机人员考核其业务技术知识及工作情况,向公司有关部门建议,提出调整、升降、奖惩的意见。
2业务工作
(1)召开部门会议,布置、总结工作,组织部门安全活动,机损事故发生后要认真组织部门人员研究分析,查明原因,吸取教训,制定措施,贯彻执行。
(2)贯彻以养修并重、预防为主的方针,汇编年度预防检修计划,审定月度、航次预防检修计划。确保轮机动力设备处于正常技术状态。
(3)审查签署轮机、电气、值班等日志以及测量、损坏修理记录;保管、办理各种技术文件、资料、精密仪器;在动力装置证书期满前一个月,报告船长申请检验。
(4)严格执行船舶防火防爆有关规定,审查需要运用电、气焊的各项工程,并报船长批准。
(5)指导有关人员定期对动力装置进行测量和调查,提高动力装置的可靠性和效率。
(6)审核材、润、物料、工具备品、备件的请领计划;申请燃料,正确填报燃润料消耗报告表。每月将燃润料消耗、部门物料工具总耗金额报送船长。督促所属人员做好燃润物料等请领、使用、保管、节约工作;执行技术定额。
(7)洗炉时,亲自检查炉内外的技术状态审查测量记录、洗炉报告,报送有关领导。
(8)检查并教育部门人员熟练掌握机、炉仓应急、灭火设备使用方法。严格执行有关防污染各项规则。
(9)执行“船舶应急预案表”规定,做好应急抢救组织工作。
(10)领导和组织部门的技术业务学习。
3、航行工作
(1)经常检查机、电、锅炉等设备的运转及值班人员的工作情况。22︰00时后就寝前,巡视机、炉仓,布置注意事项。
(2)港内航行到机仓指挥。雾航时,随时到机仓监督检查,并根据实际情况指派专人加强值班。
(3)遇到特殊情况或发生海事,轮机长必须下机仓亲自指挥,按照船长命令组织抢救工作,当接到船长弃船令,做好善后工作,最后携带轮机日志、车钟记录簿等离开机仓。
4、停泊工作
(1)进出港靠离码头时,轮机长应亲自操作。督促、检查维修养护工作进度、安全质量及测量记录簿等,主要工作亲自参加联系配备件及修理事宜;向公司领导汇报工作。
督促大管轮定期检查消防设施
(2)离船时向值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。
5、修船工作
(1)进厂前,汇编修理单和审阅自修计划,送船长审核后报送公司领导。
(2)进厂后,搞好厂船团结协作,制订安全措施,防止事故。掌握自修工程进度、质量;了解厂修工程进度、质量。并及时向公司领导汇报。在修船过程中,组织各级人员按分工进行质量验收,重点工程亲自督促验收,不合格的可拒绝签字,并向上级机关汇报。严格控制加账工程,认真审核估价单、验收单;力求做到质量好、周期短、费用省。汇总修船期技术资料。拆吊重大部件时应亲临现场,监督安全措施。
(3)坞修时,亲自确定、检查验收水下工程如尾轴、车叶,尾轴及油封装置,轴承和轴系、海底门等。协助大副检查舵系装置,出坞前,复查水下工程,并确认处于正常技术状态。
七、大管轮岗位职责
1、大管轮是轮机长的助手。
具体领导与组织轮机人员进行机、电、锅炉等动力设备的维修、管理与养护工作。督促检查规章制度、操作规程的正确执行,以及机、炉、泵(油轮)仓的清洁工作。
轮机长不能继续履行职责或新轮机长未上任时,大管轮代理履行轮机长职责。
2、业务工作
(1)负责汇编月度、航次作业计划,送轮机长审定公布。主持轮机部日常工作分配,布置安全措施、检查执行情况;在轮机日志上记录当天主要检修项目和发生的主要问题。
(2)按“船舶设备保养,检修分工明细表”规定,负责所管设备及其系统的维修保养,确保处于良好技术状态。做好测量、损坏记录,送轮机长审阅。
(3)保管统计所属设备的备品、备件、专用工具和有关技术资料清册。
(4)编制部门材、物、润料及备品、备件、工具等请领计划;验收其质量和数量;督促所属人员正确统计,妥善保管,节约使用。核算月度物料、工具领用总耗金额报送轮机长。
(5)负责部门考勤,安排值班和公休。
(6)负责所管机炉仓应急、灭火设备的养修工作经常保持正常使用状态。定期测量主机马力,严格执行柴油机冷却水化验规程,以提高主机效率。
3、航行、停泊工作
(1)按规定值班,领导值班人员遵守操作规程,加强巡回检查,认真填写记录,保证动力设备的正常运转,做好交接班工作;停泊时,遵守护船制度,履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示。就寝前巡视机、炉仓,布置安全注意事项。
(2)主持“工前会”,根据航次作业计划布置工作,交待安全注意事项,做好保养维修工作;拆吊大件时亲自在场指导,并指导和分配轮机员、机匠、铜匠维修工作。
4、修船工作
(1)进厂前,提出所管设备厂修项目,汇总修理单,汇编自修计划,送轮机长审阅。
(2)修船中,布置安全措施,防止事故,具体组织部门人员按计划完成自修工程,保证自修质量。监督验收厂修工程,向轮机长汇报厂修进度和质量,做好并整理所属设备的各项测量、修理人员记录及有关技术资料。
八、二管轮岗位职责
1、二管轮受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作。负责所管设备及其系统的维修保养,确保处于良好技术状态。
2、业务工作
(1)按“船舶设备保养,检修分工明细表”规定,制定所管设备的预防检修计划和航次检修项目,做好测量及损坏修理记录送轮机长审阅。
(2)保管统计所属设备和备品、备件、专用工具和有关技术资料清册。按时向大管轮提出请领计划。
(3)严格执行锅炉保养、管理规则,每天化验、处理炉水,正确填写报表,保持锅炉内外清洁,保证锅炉安全运行,掌握燃料性能。经常与有关人员研究燃料和操作方法,提高热效率。
(4)定期测量内燃发电原动机爆炸压力,正确调整定时,力求功率平衡,提高效率。
(5)洗炉时,负责检查、测量锅炉各部位技术状况,整理各种技术资料,填写洗炉报告送轮机长审阅。
(6)负责所管机、炉仓各应急设备的养修工作。
3、航行、停泊工作
(1)按规定值班,领导值班人员遵守操作规程,保证动力设备的正常运转。加强巡回检查认真填写记录,做好交接班工作。停泊时遵守护船制度,履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示。就寝前巡视机、炉仓,布置安全注意事项。
(2)根据航次作业计划,做好本职范围内的保养维修工作。领导由大管轮指派的人员进行工作,帮助并指导他们提高技术操作水平,保证检修质量和安全操作。
(3)接受和完成轮机长分配的其它工作。在大管轮指派下,协助其他轮机员进行各种机械设备的维修保养工作。
4、修船工作
(1)进厂前,提出所管设备厂修项目、自修项目送大管轮汇总。
(2)修船中,执行安全措施,防止事故,按计划完成自修工程,保证自修质量;监修验收厂修工程,向轮机长汇报厂修进度和质量,做好并整理所属设备的各项测量、修理记录及有关技术资料。
九、三管轮岗位职责
1、三管轮在大管轮指导下认真做好机舱的管理工作
2、三管轮直接管理:
(1)甲板机械、救生艇发动机、各种泵浦(包括货油泵),各管路系统及阀门、汽笛、车钟。
(2)负责电、气焊及其所属工具。
(3)保管、统计所管机械设备的备品、备件及其工具。
(4)熟练使用机舱各种应急灭火器材。
(5)修船时做好分管设备的各项机件的测试记录及其有关技术资料。
3、参加机舱值班。
4、航行中替大管轮吃晚饭时值班。
5、调动工作时应将所经管工作及物品详细向轮机长和新上任三管轮移交清楚,交接双方签字方可离船。
十、报务员岗位职责
1、在船长领导下,负责管理电台,按时值班,认真完成各项通讯任务。
2、遵守各项通讯规章制度,切实做好电台保密工作。
3、船舶遇险时,坚守岗位,保证完成遇险通讯任务。当接到离船命令时,必须携带文件,工作日志,救生艇收发报机及其附属设备离船。
4、正确使用电台的各种机器设备,做好维修保养工作,使机器处于良好的技术状态。如发生故障,立即采取措施,并报告船长。
5、修船前,做好电台修理计划,交大副汇总上报。修船期间,加强与厂方联系,掌握通讯设备修理项目的进度、质量;检查和验收厂修工程。
十一、加油工岗位职责
1、必须熟悉主、辅机一般管理知识,能独立进行一般检修工作。具有车、钳、焊、铜工的基本工作技能和拆装修理工艺。
2、服从轮机长的领导和分配,协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养、清洁工作。正常情况下不担任机仓值班,在机匠长短缺情况下,大管轮有权分派轮值机仓班。
3、设二台主机的船舶上,在轮机员指导下,机匠负责操纵一台主机。
4、在二管轮的具体领导下负责甲板机械、泵间(油轮)的日常养护,检修工作,经常保持良好技术状态。
5、油轮负责值装卸油班,按装卸油规定,加强检查,谨慎操作,确保安全,防溢油污染事故。
十二、渔捞长(水手长)岗位职责
1、渔捞长(水手长)在大副领导下,组织领导渔工工作;进行预防检查、保养维修、技术操作、清洁船舶等工作;参加停泊值班。
2、负责船体舱面建筑、设备、属具、帐缆的清洁养护等工作,保证处于良好状态。
3、负责保养各种救生、消防、堵漏设备及安全用具;指挥松、吊艇操作;发生海损海难时,在船长、大副指挥下,领导水手进行抢救、堵漏等工作。
4、安排日常工作,布置安全措施检查进度,确保质量;编制水手航行,停泊及值班表,经大副批准,督促认真执行。
5、领导渔工做好封舱、扫舱、洗舱、绑扎甲板货、起落吊杆及装卸准备工作。
6、进出港、系泊、抛锚作业前,做好船首准备工作,但任船首望,靠离泊操作中听从大副指挥,领导水手工作。
7、按照大副或值班驾驶员要求,领导全体渔工做好:
(1)风浪和暴风雨来临之前,检查并做好甲板货和活动物件的绑扎工作。
(2)冬季来临或驶进严寒海面、港口前,检查和保证甲板管系、水箱等包扎、防冻的完好性,放净甲板辅机和水管的残水,防止冻裂;进行必要的锚机、甲板机械活车等准备工作。
8、督促并协助副渔捞长清洁整理物料间、储室和清点库存物料备件,属具应及时登记入册。根据常规使用量,按时请领材物料,掌握库存物料并履行副水手长的职务。
9、组织渔工技术业务学习,指导现场操作;对高空、舷外危险和其它复杂困难作业,要亲自检查防护用具,布置安全措施。必须亲自在场督促和指导。
10、修船时,领导渔工进行自修工作,检查验收厂修有关工作。
11、应熟练、安全、正确地使用重吊杆,在大副监督指导下指挥重吊杆的帐放和转换操作;必要时按大副指示指挥水手自行装卸大件货物。
十三、渔工(水手)岗位职责
1、渔工(水手)在值班驾驶员和渔捞长(水手长)领导下,执行值班职责或参加维修保养工作。
2、值班时应坚守岗位,执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信啧等准备工作。
3、航行中按船长值班驾驶员或引航员的口令正确操舵,当口令不一致时,应以船长的口令为准。不掌舵时除进行工作外,必须认真瞭望。
4、按值班驾驶员批示正确转换操舵仪的工作状态。
5、负责驾驶台的整洁;负责信号旗、机械测深仪、拖式计程仪等养护工作;按二副批示润滑操舵仪的转动装置和对舵杆轴承加油。
6、根据需要执行抛锚、锚机操作、测量水仓和污水沟等工作;按大副批示参加系泊带缆。
7、不参加轮值时,在渔捞长(水手长)安排下,参加系泊带缆,收放舷梯、安全网和引水梯,清洁和维修保养,上高舷外工作,起落吊杆和开关仓、清仓洗仓,看仓理货,绑扎货物,拆装检查装卸属具,接编结绳索具,缝补帆布,收放救生艇,以及大副和渔捞长指派的其它工作。
十四、炊事员岗位职责
1、负责管理和保持厨房、仓库的清洁卫生;定期进行除虫灭害。
2、负责将当天蔬菜摘妥洗净;负责烹调;努力提高炊事技艺,不断改进主付食的花色口味。
3、经常保持个人、食品和炊具的清洁卫生,遵守食品安全操作注意事项,做好洗刷清洁工作。
4、负责管理和保持厨房和仓库的清洁、整理、除虫、盘点以及其它工作。
5、注意防火防爆安全;注意养护好机动工具和防止泄水管堵塞。


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